Conselhos de Gloucester ordenam revisão externa de estrada em ferro-velho da Sargent Street

Um plano para construir uma estrada para o antigo ferro-velho Linsky junto à Sargent Street encheu o auditório do Planning Board de Gloucester a 1 de outubro, e a Conservation Commission da cidade abordou o mesmo terreno seis dias depois. Ambos os conselhos votaram a favor da contratação de um engenheiro externo para rever o plano antes de tomarem qualquer decisão.

O que aconteceu

• A Energy North Inc. pediu ao Planning Board para aprovar a "Haffner's Way", uma estrada de 753 pés a partir da Schoolhouse Road e dois lotes comerciais em cerca de 9.5 acres de terreno do antigo ferro-velho. Ainda não foram propostos edifícios nem utilizações.
• Mais de uma dúzia de vizinhos e três vereadores municipais falaram contra o plano, a maioria preocupada com um depósito de armazenamento de combustível descrito num relatório de engenharia de 2023 na candidatura.
• O advogado da Energy North afirmou para registo: "Não vamos construir ali uma instalação de combustível a granel."
• O Planning Board votou por ordenar uma revisão por peritos e adiou a audiência para 5 de novembro. A Conservation Commission fez o mesmo com o seu processo de zonas húmidas e adiou para 4 de novembro.
• O terreno está sob uma limitação de uso estadual devido a contaminação antiga. Escavar a estrada vai exigir um plano de descontaminação aprovado pelo estado antes do início de qualquer trabalho, afirmou a equipa da empresa.

O que está proposto

O terreno fica entre as linhas da MBTA, o Gloucester Crossing e as casas na Gale Road, Sargent Street e Millett Street. O advogado do requerente disse que os lotes estão desocupados há anos, com dois edifícios antigos, ocupantes ilegais e um incêndio no passado. O plano prolongaria um troço pavimentado existente de 288 pés a partir da Schoolhouse Road com cerca de 465 pés de estrada nova a terminar num cul de sac, com passeios, iluminação pública, rede de água, esgotos, gás e eletricidade, e uma bacia de retenção de águas pluviais junto à zona húmida. Um lote teria cerca de 2.2 acres e o outro cerca de 6.6 acres. Uma quinta parcela na ordem de trabalhos, 46 Millett St., foi retirada porque o vendedor não é o seu proprietário.

A estrada necessita de isenções às regras de loteamento da cidade para uma rua coletora: uma inclinação de 8 por cento em vez de 6, uma faixa de servidão de 50 pés em vez de 60, 28 pés de pavimento em vez de 32, e um comprimento de 753 pés em vez de 600.

O engenheiro de tráfego da empresa estudou um exemplo hipotético de dois edifícios industriais totalizando 35,450 pés quadrados e estimou cerca de 17 viagens em cada hora de ponta, o que classificou como demasiado reduzido para exigir alterações na estrada. O City Planner Gregg Cademartori disse que a revisão também deve analisar utilizações mais pesadas, já que o terreno está classificado como zona industrial geral, e afirmou que o troço de estrada existente nunca foi revisto como uma estrada de loteamento e ninguém sabe o que está por baixo.

A questão do depósito de combustível

A candidatura inclui um relatório geotécnico elaborado para a Energy North em outubro de 2023. Uma moradora da Gale Road escolhida para falar pelo bairro disse que esse relatório descreve um tanque de óleo de aquecimento de 80,000 galões, um tanque de gasóleo de 20,000 galões e três tanques de propano de 30,000 galões. Ela pediu ao conselho que obrigue a empresa a declarar por escrito se está planeado armazenamento de combustível a granel, e solicitou um mapa da área contaminada, horários de funcionamento definidos e uma análise de justiça ambiental para um bairro que o estado considera como tal.

O advogado disse que o antigo plano conceptual "não avançou" e não poderia ser construído nos dois lotes, e que qualquer utilização futura necessitaria de uma revisão do plano de implantação. Após quase uma hora de comentários do público, foi mais longe: "Posso dizer-vos com certeza e assumir o compromisso para registo de que não vamos construir uma instalação de combustível a granel ali."

Um membro do conselho disse que a preocupação é que uma estrada e lotes sejam aprovados agora e um depósito de combustível regresse mais tarde, e que o conselho não aprova loteamentos genéricos sem saber o que vai para o terreno. Outro membro pediu uma lista única de todas as isenções e árvores em ambos os lados da rua.

A antiga Mayor Sefatia Romeo Theken disse que a cidade prometeu ao bairro que não haveria mais desenvolvimento quando o Gloucester Crossing foi construído. Os vereadores Marjorie Grace e Dylan Benson e a vereadora Patti-Ann Page, online, disseram que estavam a falar como cidadãos particulares e instaram o conselho a descobrir o que está no solo e para que seriam usados os lotes.

O que a Conservation Commission ouviu

O processo da comissão abrange apenas trabalhos a menos de 100 pés da zona húmida, um pântano de ácer-vermelho no sopé do antigo aterro. O especialista em zonas húmidas da empresa disse que nenhuma zona húmida seria aterrada, e que o local foi um ferro-velho até cerca de 1995 e um centro de reciclagem até cerca de 2000. Um técnico ambiental credenciado disse que a limitação de atividade e uso do estado permite o uso comercial e exige um plano de gestão de solos se forem movimentadas mais de cerca de 20 jardas cúbicas de terra; o advogado tinha indicado esse número como 30 no Planning Board.

Um morador leu uma carta do Health Department da cidade que diz que o fim da estrada, a bacia de águas pluviais e um sumidouro com cerca de 8 pés de profundidade ficam dentro da área restrita, e que os poços de teste estavam cheios de lixo, peças de automóveis, pneus e varões de ferro. O comissário William Cook disse que toda a área da via deveria ser testada antes de qualquer nivelamento, e não quando as escavações começarem. O comissário Dave Sargent disse que o local é a extremidade norte do que outrora foi o Great Harbor Swamp de 1,500 acres e perguntou como foi feito o projeto de drenagem com base em poços de teste que não encontraram solo natural. O presidente listou as condições que gostaria de ver cumpridas, incluindo cópias de todos os processos estaduais de descontaminação, um perito ambiental independente, iluminação pública amiga da vida selvagem e plantações entre a estrada e a zona húmida. O agente de conservação da cidade disse que os poços de recolha de solo não chegaram abaixo da camada de betão no local.

O que foi decidido

• Planning Board, 1 de outubro: revisão por peritos do plano de Haffner's Way a expensas do requerente, proposta de Jane Remsen, apoiada por Beverly Bookin, todos a favor por votação oral.
• Planning Board: audiência pública adiada para 5 de novembro, proposta de Remsen, apoiada por Douglas Cook, todos a favor.
• Planning Board: iniciou uma alteração de zoneamento à Section 3.2.2 para que os edifícios multifamiliares do centro sigam os mesmos recuos que os edifícios comerciais, com 500 pés quadrados de área de lote por fração, todos a favor. Uma alteração relativa à bacia hidrográfica ficou pendente até que um mapa esteja pronto.
• Conservation Commission, 7 de outubro: revisão por peritos do processo de zonas húmidas, 4 a 0.
• Conservation Commission: audiência adiada para 4 de novembro, 4 a 0.

O que acontece a seguir

• A cidade escolherá o perito independente e o requerente pagará os custos. O perito não fará testes ao solo; o local permanece sob o programa de descontaminação do estado.
• O Planning Board planeia uma visita ao local antes que o tempo piore, e a Conservation Commission pediu para participar. A sua reunião de 15 de outubro deverá ser cancelada.
• 4 de novembro, 5:30 da tarde: Conservation Commission, Rose Baker Center. 5 de novembro, 5 da tarde: Planning Board, Kyrouz Auditorium, City Hall. Os comentários por escrito podem ser entregues no city clerk's office e passarão a fazer parte do registo oficial.

Onde consultar os documentos

• Agendas e atas do Planning Board e agendas e atas da Conservation Commission no website da cidade.
• Reuniões anteriores de outubro de 2026, com ambas as gravações.

Earlier coverage: Gloucester planners take up Sargent Street subdivision Thursday as council panels weigh police grants (1 de outubro), que antecipou ambas as audiências. Gloucester gets $124,300 to rezone Railroad Avenue for housing (17 de outubro), o trabalho de habitação da subcomissão do Planning Board. Gloucester adopts Housing Compass (2 de outubro), o plano por detrás da mudança de zoneamento do centro. Gloucester Dogtown survey: $300,000, city should pay, DPW says (17 de outubro), com o ponto de Long Beach da mesma reunião da comissão.

Como fizemos isto: O Cape Ann Current assistiu a ambas as reuniões online e confirmou os nomes com as agendas e as listas dos membros dos conselhos municipais. Os valores em dólares e as medidas são as indicadas pela equipa do requerente nas gravações; os planos escritos constam dos registos da cidade. Estas são as nossas notas das reuniões, não as atas oficiais dos conselhos.