Manchester apresenta quatro formas de arranjar o cruzamento da Bennett Street, desde paragem obrigatória em todos os sentidos até fechar a Bennett Street na esquina; inquérito aberto até 27 de novembro

O Department of Public Works de Manchester-by-the-Sea apresentou quatro formas de reconstruir o cruzamento onde a Bennett, a Pine, a Central e a Bridge streets se encontram, num fórum público na quarta-feira, 4 de novembro, e pediu aos moradores para darem a sua opinião num inquérito online disponível até 27 de novembro. A obra seria feita em conjunto com um projeto de água, saneamento, drenagem e repavimentação na Bennett Street, no valor de cerca de $4 million, que vai à assembleia municipal de abril para aprovação de verbas para a construção. (Leia a nossa antevisão do fórum.)

O que aconteceu

• O diretor de obras públicas, Chuck Dam, afirmou que nenhuma decisão foi tomada. O fórum e o inquérito são a primeira fase de recolha de opiniões sobre as ideias; um plano mais completo será apresentado ao Select Board, ao Finance Committee e à assembleia municipal no final do inverno ou na primavera.
• O consultor do município mediu os condutores na Pine Street a uma média de 27 mph numa zona de 20 mph, com 15 por cento a circular a 31 mph ou mais rápido.
• Os registos estaduais de acidentes mostram cinco desastres no cruzamento entre 2021 e 2025, um com ferimentos graves, nenhum envolvendo peões ou ciclistas. O consultor disse que um número baixo não significa que a esquina seja segura.
• Uma rotunda completa não cabe no espaço, pelo que está fora de questão.
• Os moradores insistiram nas questões do excesso de velocidade na Bridge Street, na má visibilidade a partir da Bennett Street, nos camiões-cisterna a bloquear a Central Street, na drenagem e nas consequências que um sentido único ou um impasse na Bennett Street teriam para o bairro.

O que o consultor apurou

A Toole Design, a empresa de Boston contratada através da VHB, engenheira de infraestruturas do município, observou o cruzamento em setembro. O seu representante explicou que existe apenas uma passagem para peões pintada, atravessando a Bridge Street, sem rampas de passeio acessíveis, e as pessoas, incluindo crianças pequenas, atravessam os outros lados de qualquer maneira. Os condutores que saem da Bennett Street não conseguem ver os carros que descem a Bridge Street e avançam muito devagar para o meio do cruzamento. Os condutores na Central Street param mesmo sem terem sinal de paragem obrigatória, porque não conseguem perceber quem está prestes a avançar. O posto de combustível na esquina tem entradas em duas ruas e no vértice do cruzamento, pelo que camiões de combustível, viaturas de jardinagem e carros com reboques de barcos entram e saem de formas inesperadas para os restantes condutores.

Os moradores acrescentaram que um condutor a sair da Bennett Street ou a descer a Pine Street não tem forma de indicar se vai seguir em frente ou virar, visto que tanto a Bennett Street como a Route 127 parecem estar em frente. Um morador contou que familiares foram atropelados naquele local. Outro referiu que camiões-cisterna estacionam em frente ao número 41 da Central Street durante até 15 minutos e bloqueiam a visibilidade a todos os que vêm atrás. Vários moradores afirmaram que os carros descem a Bridge Street mais depressa do que indicam os números do consultor para a Central Street.

Para ver como as estradas de Manchester se comparam com o resto de Cape Ann, consulte a nossa análise aos registos de acidentes em todas as quatro localidades. (Leia a reportagem sobre os registos de acidentes.)

As quatro opções

• Opção 1: reconstruir o cruzamento tal como está, com uma passadeira melhor e rampas acessíveis. O consultor disse que isto pouco resolve.
• Opção 2A: sinais de stop em todos os acessos, passadeiras em todas as vias, a Pine Street reduzida de duas faixas para uma com um passeio contínuo, acesso ao posto de combustível apenas pela Pine Street, uma passadeira sobrelevada a atravessar a Bennett Street e ilhéus baixos e transponíveis na Bridge Street e Central Street com uma zona de manobra em betão para veículos pesados.
• Opção 2B: o mesmo, mais a Bennett Street em sentido único, apenas no sentido de saída, entre a Pine Street e a Forster Street, o que libertaria espaço para um passeio e estacionamento, mas obrigaria os moradores da Bennett Street a darem a volta pela Bridge Street para chegarem ao centro.
• Opção 3: fechar a Bennett Street no cruzamento, com uma barreira transponível para carros de bombeiros e entregas, e dar ao posto de combustível uma entrada na Pine Street e uma saída na Bennett Street. O consultor disse que, do ponto de vista da engenharia, esta opção resolve a maior parte dos problemas da lista.
• Opção 4: elevar todo o cruzamento à altura do passeio para abrandar o trânsito, manter todas as entradas e saídas tal como estão e reduzir a Pine Street para uma faixa.

Dam disse que as opções são um conjunto de ferramentas e que o projeto final poderá combiná-las. A modelação de tráfego com contagens de setembro revelou que uma faixa na Pine Street não causaria grandes filas fora da hora de ponta, e a empresa testou manobras de camiões e reboques de barcos em cada desenho. A vila já está a falar sobre o acesso com o proprietário do posto de combustível, que esteve presente.

O que disseram os moradores

Vários oradores opuseram-se às passadeiras sobrelevadas devido à água que escorre pelas ruas Pine Street, Bennett Street e Central Street durante as tempestades; Dam disse que o projeto inclui uma nova drenagem. Alguns disseram que um sinal de stop em todas as direções iria confundir os condutores e reter o trânsito, tal como aconteceu com o teste da rotunda há anos. Os moradores da Bennett Street disseram que uma rua de sentido único se tornaria um atalho para camiões de jardinagem, e que um beco sem saída deixaria camiões de entregas e de mudanças sem espaço para inverter a marcha. Outros pediram à vila para estreitar as faixas e pintar o pavimento antes de construir qualquer coisa, para fiscalizar as regras de estacionamento na Bennett Street no verão e para reparar a vala irregular deixada pelas recentes obras na conduta de gás. Um responsável municipal disse que a fiscalização do estacionamento está na ordem de trabalhos da Select Board para a sua próxima reunião em novembro. Dam disse que a empresa de gás deve manter a vala durante o inverno e que o DPW mandará repavimentá-la se abater.

O lado sul do cruzamento fica no distrito histórico, mas Dam disse que o tratamento do pavimento não é o tipo de alteração que as regras do distrito restringem.

O que acontece a seguir

• O inquérito está disponível no site da vila até 27 de novembro. As apresentações também serão publicadas lá.
• Uma obra de aqueduto na Central Street irá cortar a estrada durante algum tempo; a vila planeia testar um stop em todas as direções no cruzamento durante esse encerramento.
• O projeto da Bennett Street será uma verba no orçamento de investimento que vai à assembleia municipal (town meeting) de abril; o projeto de execução já está financiado no orçamento deste ano. Se for aprovado, os concursos serão abertos em julho, um empreiteiro poderá começar daqui a cerca de um ano e a pavimentação final com as alterações no cruzamento chegará em 2028 ou 2029.

Onde consultar os documentos

• Vídeo do fórum, no canal de YouTube da vila
• Registo no calendário municipal para o fórum
• Website da vila, onde a ligação para o inquérito e as apresentações serão publicadas

Cobertura anterior: Manchester realiza um fórum público a 4 de novembro sobre o cruzamento das ruas Bennett, Pine, Central e Bridge (30 de outubro); Hoje à noite em Manchester: fórum público sobre o cruzamento da Bennett Street (4 de novembro); Manchester aceita o seu plano para o porto como documento de trabalho e autoriza empreiteiros do porto e de poços a começar às 7 da manhã (4 de novembro), os projetos de inverno da Select Board; As estradas mais perigosas de Cape Ann: 2,500 acidentes em Gloucester, Rockport, Essex e Manchester, e o que cada localidade está a reparar (21 de outubro).

Como fizemos isto: O Cape Ann Current assistiu ao fórum online e confirmou os nomes no website da vila. Estas são as nossas notas da reunião, não um registo oficial.